今年，低空经济资源网参加各类活动的发言都是围绕着“低空消费”展开的，“低空消费”是我和我的同事们在今年上半年讨论最多、关注最多的低空经济事项。低空经济涵盖千行百业，涵盖从研发生产到应用服务的全产业链条，我们认为在这个包罗万象的经济形态发轫早期，重点跟踪、关注直面C端用户的“低空消费”对于整个低空产业的发展都会有非常重要的参考意义与引领意义，能真正激发低空的潜在经济效益。

国家顶层设计已经提及“低空消费”

今年3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发《提振消费专项行动方案》，第十九条提出“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费。”这应当是第一次在国家层面谈及“低空消费”。看到这份文件后，我们更加坚信此前经常讨论的有关C端的消费活动的意义，特别是我们对于低空消费内容的分类与文件提到的“低空旅游、航空运动、消费级无人机”高度一致。低空经济资源网的基因是民航的基因、应用的基因、运营的基因，“源自信息，指向市场”，自此我们就以“低空消费”为纲，将我们梳理的低空“服务”、低空“商品”的交易统统纳入“低空消费”概念，持续关注，持续挖掘。

消费活动就是市场方向

哪些能干，哪些不能干，企业最接地气；

哪些会买单，哪些不会买单，消费者用钱包投票。

根据我们的Laernoc数据库，我们将低空消费归纳为服务类消费与商品类消费，服务类消费占比较多的是飞行培训（飞行员培训、飞手培训）、低空飞行（飞行驾驶、飞行体验）、研学活动等基本围绕着通航与文旅活动开展，未来物流类和交通类会显著上升；商品类消费占比较多的是飞行器交易（消费级无人机、私人通航飞机）、飞行周边配套产品与文创产品交易，我们分析未来二手飞机的买卖和eVTOL的销售与托管会逐步增长。

上述这些实实在在的消费活动，我们与大家分享，期望能吸引政府、社会、企业关注低空消费现阶段的动态，重视低空消费。收入是任何一条产业链生存的基石，面向C端的低空消费是低空收入的构成要素。中国当前的低空经济处于战略发展阶段，由国家引导支持，在收入端呈现G端付费最多、B端其次、C端最少的金字塔形状，数据显示低空消费占现阶段低空经济的比重约10%，体量非常小。我们未来会随着空域的开放与产业链的完善持续增长，占比将持续增加，成为收入金子塔的底座。

重视运营项目，运营带动生产，避免产能过剩

最近一年我们跑了一些城市，接触了一些地方主官，产生了一些隐忧。我们发现很多积极推进低空经济的区域，把低空做成了招商项目和产业园规划项目。地方倾向于招商引资、培育企业到当地搞生产制造。

发展低空前我们应该思考低空经济到底属于哪个产业。作为“经济”，低空在三个产业都会有所涉及，但最主要的构成应当是第三产业，部分涉及第二产业（制造业、建筑业）。我国第二产业企业平均利润在2011年出现单位利润停滞，究其原因是过度投资、过度竞争导致工业企业利润停滞、资产回报率大幅下降。第二产业视角侧重GDP，第三产业视角侧重利润，地方再从第二产业的视角看低空经济，就会造成新一轮的产能过剩。十年后每个城市以后都会有空中交通、低空物流、低空巡检，但不可能每个城市都拥有无人机企业和eVTOL企业。

从这个逻辑出发，我们呼吁地方关注类似低空消费的低空运营类项目，平衡低空生产类项目与低空运营类项目，以运营项目带动生产项目，避免产能过剩。

这篇文章是个引子，低空经济资源网在做信息的过程中逐渐形成了自己的观点与态度，我和我的同事们会花些时间将资源网的收获与思考梳理出来，围绕低空消费写一系列文章，积极参与低空经济浪潮，成一家之言。

作者：低空经济资源网 王智

2025年7月13日 天津

参考资讯：（点击查看详情）

1.《中办、国办联合印发<提振消费专项行动方案>，首次将“低空消费”纳入国家顶层设计》

2.《从“五一”低空消费看“翼”动力加速释放》

3.《重庆低空消费周点燃“五一”假日经济 从滑翔伞到无人机灯光秀，低空经济成消费新引擎》